1.실험 제목 : 관마찰계수 측정실험
2.실험목적
유체가 관내를 흐르 때 유체 점성에 의한 관마찰로 인하여 에너지손실이 발생한다. 본 실험에서는 직선원관 내에서의 마찰손실을 측정해보고 관마찰에 의한 에너지 손실을 정확하게 이해하는데 목적이 있다.
3. 이 론
비압축성 유체가 관내를 흐를 때에
마찰재, 반금속성 (Low-steel계)로 분류된다. 제동 시 잡음 현상 등의 다양한 브레이크 관련 현상들은 마찰 재의 종류에 관계없이 흔히 대두되는 문제점이며, 고온특성과 수명 측면에서는 금속성 마 찰재가 우수함을 보인다.
1-2. 자동차용 마찰재(Pad)에 요구되는 기본적인 성능
- 마찰계수가 높
마찰계수를 구하여 결과를 비교한다.
<중 략>
①. 밸브를 포함하고 있는 배관을 선택하여 밸브를 포함한 양 끝에 설치된 액주를 선택하여
마찰계수 측정실험의 방법을 따라 실험을 수행한다.
②. 실험을 통해서 측정된 손실수두에서 마찰손을과 부차손실 값을 계산한다.
③. 부차손실수두 값으
유출류 보고서
실 험 제 목 : 유 출 류
실 험 목 적
관, 덕트, 유로 등에서의 흐름처럼 아주 중요하고 실제적인 1차원 정상흐름에서 마찰항을 다룬다. 거시적 에너지(에너지 보존 법칙) 및 물질 수지식을 유출탱크에 적용하여 만든 이론식을 실제 실험에 적용하여 유체의 유출시간을 측정
1. 마찰계수
정적마찰계수
→평평한 면에 놓여있는 고체가 수직하중 N과 면에 평행한힘 F를
받고 있다 할 때, F가 임계값보다 작으면 고체가 움직이지 않게
되는데 평행이동을 시작하는데 필요한 최소힘 을 계면에 작용하는 수직힘 N으로 나눈것.
2. 마찰이론
마찰력= 전단응력·결합부면적의곱
계수
⇒ 유량계수(Cv)= (2.56×10-4m3/sec) ÷ (2.3655×10-4m3/s) = 1.08
(2) Qv (유량)
⇒ 유량 =
(3) 유 속
(4) 압력손실
(5) Reynolds 수
(6) 질량유속
→ 위의 질량유속을 구하는 식으로 계산 할 수도 있지만, 앞의 (1) 계산에서 Qv를 구하였기 때문에, 밀도×부피유량=질량유량 이므
① 고체 경계의 영향
유체흐름 ⇒ 고체경계의 영향 ⇒ 경계층 형성
- 경계층 안의 위치에 따른 u의 변화
- 경계층 형성에 의한 유체 마찰마찰이 없는 Bernoulli식에서 는 유체 단위 질량의 운동에너지
⇒ 흐름단면에서 유속이 변할 경우 보정이 필요
미소단면적 를 통한 질량유량은 이
마찰력에 의해 결정된다. 이에 관련된 연구로는 ‘포장 노면의 마모에 따른 저항의 변화 예측’ ‘콘크리트 포장의 노면 잔류 이물질에 따른 마찰력의 측정’등이 있다. 하지만 이러한 연구는 단일적인 요소들에 대한 연구이므로, 고려해야 할 요소가 복합적인 실제 상황에 적용하기에는 부족하다. 따
■개 요
▷ 수리 역학의 필수 실험장치
▷ 관로내의 흐르는 유체 관마찰, 앨보, 밸브, 급확대 축소관의 마찰 손실 측정
▷ 다관마노메타에서의 각 수두와 차압 측정
▷ 고수조의 웨어 유량계산과 유량계, 오리피스메타, 벤츄리메타의 유량 측정
1. 유량측정실험 방법과 관계식 유도
1) 벤츄리 meter
상